Una vez más, un vertido accidental de crudo afecta a una de las zonas más valiosas de nuestro litoral, la bahía de Algeciras próxima al Parque Natural de El Estrecho. El encallamiento del buque Sierra Nava vuelve a poner de manifiesto el desgobierno de los miles de buques que fondean en la bahía de Algeciras aprovechando la falta de una gestión eficaz entre Gibraltar y España.


Son más de 90.000 buques los que cruzan al año El Estrecho de Gibraltar y muchos de estos recalan en la bahía de Algeciras para, ya sea en aguas de Gibraltar o españolas, cargar combustible o esperar que remitan los frecuentes temporales que azotan esta zona, puerta del Mediterráneo. 



Situaciones como las que han llevado a encallar a este buque de bandera panameña son para WWF/Adena continuas, haciendo de la bahía de Algeciras una de las seis zonas de mayor riesgo por contaminación por vertidos de nuestro país (ver mapa). Muchos de los buques que recalan en la bahía realizan maniobras de avituallamiento o “bunkering” en sus aguas. Éstas maniobras que consisten en el trasvase de crudo de un buque fondeado a otro, a modo de gasolinera flotante, producen diariamente el vertido de crudo a sus aguas. A estas maniobras se le suman las probabilidades de colisión y que muchos de los buques fondean durante días y meses, omitiendo los avisos de temporal y exponiendo a la bahía a un vertido accidental como el ocurrido con el Sierra Nava.


El buque llevaba fondeado en el extremo más cercano al Parque Natural de El Estrecho, lugar de importancia comunitaria (LIC), varias semanas. El Parque es una de las áreas con mayor valor biológico por su ubicación “puente” entre África y Europa a escala biogeográfica, con presencia de 23 especies de interés comunitario incluyendo valiosas poblaciones de delfines y ballenas muy sensibles a la contaminación por hidrocarburos. Por eso, WWF/Adena ha seleccionado este espacio como uno de los 20 paraísos a proteger en aguas españolas. 


“Llevamos años solicitando la cooperación de las diferentes autoridades regionales y nacionales para que estas zonas sean declaradas AMES (Áreas Marinas Especialmente Sensibles) por la Organización Marítima Internacional (OMI)” subraya Juan Carlos del Olmo, Secretario General de WWF/Adena. Del Olmo añade “es intolerable que 4 años después de la gravísima marea negra del Prestige apenas hayamos avanzado en seguridad marítima en nuestro país y que aún no exista una herramienta preventiva para proteger ecosistemas marinos de importancia mundial. Los tres países ribereños deben cooperar estrechamente en el desarrollo de una propuesta de medidas conjuntas para su protección”.