El Ministerio de Medio Ambiente ha formulado la Declaración de Impacto Ambiental (DIA) favorable al proyecto del tramo Sants-Sagrera de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-Frontera francesa, que está ejecutando el Ministerio de Fomento.

El objetivo del proyecto es el túnel de conexión Sants-La Sagrera, de 5,8 km de longitud. Dicho túnel se inicia en la Estación de Sants y discurre por la calle Provença hasta la avenida Diagonal (PK 2+700); y sigue un breve tramo por ésta para pasar posteriormente por la calle Mallorca (PK 3+000) hasta llegar al ámbito de la futura estación de La Sagrera.
El trazado proyectado discurre en su totalidad bajo viales del Ensanche, eliminando la necesidad de construir el tramo bajo edificios, tal y como se preveía en las alternativas de los Estudios Informativos anteriores.
Todas las circulaciones de alta velocidad en la ciudad de Barcelona efectuarán parada en las estaciones de Sants y La Sagrera. Con un esquema de servicios cruzados se permitirá a todos los usuarios un acceso alternativo a estos dos grandes centros intermodales, lo que favorecerá una gran accesibilidad a la nueva línea de alta velocidad desde toda la ciudad de Barcelona.
Para la realización del túnel, prácticamente la totalidad de la excavación se realizará en terreno saturado, por debajo del nivel freático.

Sagrada Familia

Respecto a las afecciones al patrimonio cultural, en concreto, a la Sagrada Familia, se ha elegido como la opción idónea la ejecución de una pantalla permeable de pilotes de protección, con carácter previo al paso de la tuneladora, a fin de asegurar la protección de este bien cultural. Previamente al inicio de las obras, se realizará una prospección intensiva del trazado, con la ejecución de sondeos, para detectar posibles yacimientos arqueológicos o refugios de la guerra civil adicionales a los ya detectados.
Durante el proceso de información pública del “Estudio Informativo Complementario” sobre las modificaciones del trazado en el tramo Sants-Sagrera (Barcelona), redactado en 2006, se presentaron un total de 1.159 alegaciones.
El promotor ha aceptado las recomendaciones de los diferentes organismos de la Generalitat de Cataluña, las cuales le trasladó la Dirección General de Calidad Ambiental del Ministerio de Medio Ambiente como resultado del proceso de evaluación.
En cuanto a los impactos sobre el suelo durante la fase de construcción, se han establecido seis vertederos, determinándose las rutas de acceso a los mismos, así como el tiempo que supone llegar hasta ellos, de acuerdo con el Ayuntamiento de Barcelona.
El proyecto de construcción incorporará un programa de vigilancia ambiental para el seguimiento y control de los impactos y de la eficacia de las medidas protectoras y correctoras establecidas en el estudio de impacto ambiental. El programa de vigilancia ambiental contemplará las fases de construcción y de explotación.
Existía una alternativa, denominada “calle Valencia”, en el Proyecto Básico, redactado en 2003, que ha sido directamente descartada, ya que al transcurrir su trazado bajo dos manzanas consolidadas de edificios podría ocasionar daños asociados imposibles de cuantificar por su complejidad y por tanto inaceptables.