Han transcurrido once días desde que dos buques chocaran frente al Estrecho de Gibraltar, ambos con carga contaminante. De una parte, el “New Flame”, ya semihundido a media milla de Gibraltar y partiéndose en dos, con 27.000 toneladas de chatarra y 500 de gasóleo en sus bodegas; y de otra, el”Torm Gertrud”, petrolero 37.000 toneladas de crudo. Desde entonces todo ha sido silencio por parte de las autoridades o una información deficiente que lo único que consigue es sembrar dudas a todas las organizaciones ecologistas –o no- que se preguntan por el contenido de esas 27.000 toneladas de chatarra que en éstos momentos es lo que más preocupa.
La Asociación Gaditana para la Defensa y Estudio de la Naturaleza (Agaden) recordó que se han producido muchos accidentes graves en la zona, especialmente el ocurrido en la factoría de Acerinox en el año 1989, cuando se detectó entre una partida de chatarra el isótopo radioactivo Cesio 137. Desde todos los sectores se pide información sobre esa “chatarra” del “New Flame”, que puede llegar a ser mucho más peligrosa que el propio fuel, dependiendo del nivel de contaminación que tenga. El caso de Acerinox y éste, tienen en común además que también el barco salió del puerto de Gibraltar sin los permisos aduaneros y portuarios necesarios, igual que ha pasado con el “New Flame”.
El Gobierno debería de tener mucho más cuidado con estos incidentes, ya que en anteriores ocasiones y bajo el mando del PP, se cometieron errores fateles (caso del Prestige) que en su momento fueron criticados duramente intentando dar ejemplo de lo que se debería de haber hecho. La pelota está ahora en el tejado socialista .Todos deberíamos tener el mismo interés: impedir una nueva catátrofe, para ello pedimos una información transparente de todos los hechos y se pongan los medios que, creemos, se deberían haber puesto mucho antes.
Para ver la nota de prensa de Salvamento Marítimo, donde describe el dispositivo anticontaminación que se está llevando a cabo por parte de Fomento, pinchar aquí.